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  • 深中通道隧道基槽施工作业区开展水上交通事故联合应急演练
    挖泥船“遇险” 多部门驰援
    发布时间:2019-06-26 来源:中山日报

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       6月25日,深中通道S09合同段在深中通道西人工岛附近水域举行2019年水上交通事故联合应急演练。本报记者 缪晓剑 摄

    6月25日,深圳宝安机场附近的矾石水道响起一阵短促的警笛声,一场水上交通事故联合应急实战演练,在深中通道隧道基槽施工作业区拉开帷幕。在近1个小时的演练时间内,相关人员完成了封航警戒、船舶碰撞、人员落水、船舶溢油等演练,有效地检验了海事部门与施工企业间的协作联动,以及一线安全管理工作成效。

    当日上午10点10分,中交广航局的国内唯一一艘抓斗式挖泥船“金雄”轮正在深中通道隧道基槽施工作业区“作业”,远处一艘褐色的船舶“航捷2001”,正向“金雄”右舷驶来,即将闯入施工区。此时,宝安海事局的“海巡1461”“江海锚19”随即向“航捷2001”喊话,要求其马上驶离施工区。面对船舶碰撞的危险,“金雄”也立即采取警告和松放右锚缆等应对措施。

    正当“航捷2001”调转方向准备驶离施工区时,突发主机故障,在失控情况下撞上了“金雄”右舷,“金雄”甲板作业人员不慎落水?!敖鹦邸彼婕蠢烊嗽甭渌?,向中交广航局、海事部门发布人员落水信号。中交广航局、宝安海事局紧急联动,齐力抢险,立即分别调派“鑫交运3”“海巡14206”“海巡14203”等3艘搜救船,根据风向、流向一字排开展开搜寻。

    然而,“金雄”轮遭遇的突发状况仍未结束。正在检查船舶受损情况的工作人员发现了“金雄”3号油舱附近的主甲板边缘破损,少量柴油已渗出?!敖鹦邸贝蟾绷⒓赐ㄖ菔惶ǚ⒊鲆缬途?,并采取驳油、压载、吸油毡清油污等应急措施,同时报告给海事部门、公司及项目部。宝安海事局在接到溢油报警后,随即联系清污船赶赴现场,在项目部辅助船舶的配合下布置围油栏,再利用吸油毡进行油污清理。

    经海事部门及施工人员的共同努力,落水人员被成功救起,由现场海巡船送往码头救治,现场溢油及海上油污得到有效控制和清除。自此,50多分钟的水上交通事故联合应急演练结束。

    “目前已经进入台风季节,深中通道S09合同段疏浚施工高峰时期施工船舶多达50多艘,安全通航压力巨大?!敝薪还愫骄肿芫砗斡卤硎?,此次演练针对性强、环节紧凑,通过模拟施工现场启动应急响应,有效地检验了海事部门与施工企业间的协作联动,以及一线安全管理工作成效。

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    “金雄”轮转战深中通道项目

    再次施展“海底绣花”精湛技艺

    本报讯(记者 何淼)参加此次应急演练的船舶“金雄”轮,是国内首艘真正具备定深平挖功能的挖泥船,也是港珠澳大桥海底沉管隧道基槽开挖的主力船舶,被誉为港珠澳大桥“岛隧功臣船”。6月25日,记者从中交广航局获悉,目前“金雄”轮已转战深中通道,凭借其“精雕细琢,海底绣花”的精湛技艺成为深中通道的关键施工船舶之一。

    “‘金雄‘的抓斗重达110吨,斗身高近3层楼,抓斗张开时最大宽度可达9米,闭斗的高差不超过5厘米,每一斗开挖的深度误差不超过50厘米?!敝薪还愫骄止こ滩坎砍ぬ兆诤愀嫠呒钦?,“金雄”轮应用于对沉管基槽的精挖,其核心是“精挖直接数字控制系统”。

    据介绍,中交广航局负责深中通道沉管隧道全线的基槽开挖、维护清淤、沉管浮运航道开挖及维护性疏浚施工。面对深埋海底42米的28万立方米全风化花岗岩及强、中风化花岗岩,施工人员放弃传统的水下爆破工艺,采用较为复杂的重型抓斗船与凿岩棒组合开挖工艺。目前,“金建”“金雄”两艘工程船舶联手,成功实施国内深水深槽领域的第一凿,为凿通世界级跨海通道打下基础。

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